主要集中在我市汽摩、装备、船舶等制造领域

主要集中在我市汽摩、装备、船舶等制造领域

2020-06-13 14:03

重庆建设工业公司有关负责人介绍,这条国内摩托车行业的第一条机器人生产线,自动化率达到了90%,生产效率提高了42.8%,合格率则从70%提高到了97%。用工人数也从之前的11660人减少到了7906人,足足减少了3000多人。

另外,庆铃汽车、力帆汽车也采用了焊接机器人。其中力帆汽车去年耗资上千万元,引进了智能化机器人生产线,生产效率由原来每台3.5分钟提高到2.3分钟,生产效率提升了34%。

连日来,富士康将采用机器人代替人工作业的消息炒得沸沸扬扬。2月21日,本报记者试图联系重庆富士康工厂采访,未能成功。记者从其他渠道了解到,重庆汽摩行业已大量使用工业机器人。市经信委有关负责人称,机器人逐步代替人工作业的趋势将无法改变。

记者注意到,除了需要工人手工把车架放上自动运输车以外,整条生产线上已实现了无人全自动生产。

据介绍,该公司早在1996年,就已经在十万辆sc6331系列微型面包车焊接生产线上,首次引进了德国公司的krc32型6轴气动点焊机器人。

事实上,我市各大汽车制造企业,在焊接、涂装和冲压生产线上,均已成熟运用机器人多年了。

这些两米多高的黄色机器人手臂上下翻飞,焊接过程中发出阵阵电弧光和火花。在这些机器人的周围,自动运输车沿着固定线路来回穿梭,为焊接机器人运输摩托车车架和各种生产工料。

长安汽车公司使用的机器人就可以用“多国部队”来形容,数量已经有几十台。

昨天,记者在重庆建设工业公司位于巴南区花溪工业园的新厂内看到,一条焊接生产线的9个工作站上,安排了11台焊接机器人。

此后,又在“长安之星”8万辆焊接生产线上引进了意大利公司h4型伺服点焊机器人和h1型螺柱焊机器人、日本otc弧焊机器人、krc型检测机器人。据称,长安公司引进krc32型点焊机器人后,单班生产数量大幅增加,是手工焊接线产量的5倍。

“随着劳动力成本的增加,企业对工业机器人的需求越来越强烈。”市经信委有关负责人称,重庆的汽摩产业、装备制造业和it电子产业发展很快,这都是未来工业机器人的重要市场。

目前我市已经有几十个企业提出需求,主要集中在我市汽摩、装备、船舶等制造领域。我市已启动对上述领域所需的涂装、焊接等方面的机器人的研发,争取3-5年内,重庆自主研发生产的工业机器人能替代目前所使用的进口工业机器人,并提升我市的装备制造技术水平和it、纺织、物流等行业自动化水平。

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